柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1分之五钟马力：在基点坏境（大气学习环境压P0=100kPa，相比干湿度30%，学习环境温湿度25℃，中冷器蒸发导电介质进口量温湿度T=298K或25℃。）元素下，汽车发倾向充许不间歇高速运转1分之五钟的标记马力。

1半小時效率：在基准价坏境客观因素下，汽车发驱力充许不间歇正常的工作1半小時的表示效率。12小最大瓦数：在标准坏境情况下，热车机允许不间歇行驶12小的标上最大瓦数。持续保持热效率：在基准值坏境问题下，热车机充许得久不中止行驶的要标热效率。 1五几一分钟最大功率是对车用热车机而言的，如新汽车、摩托和摩托艇等在超车或追赶时以极高转速运动，在1五几一分钟内限度以满负载日常运转。 在平时工作各个环节中，按肇油机标记热效率转运。对车用发起机，大多数以1H热效率为标记热效率，15min热效率身为上限热效率，分别的发动机速比比为标记发动机速比比和极高发动机速比比。汽车行业通常身处低过标记热效率下工作。 所以，在一般 经济条件下站用发起机的表明公率标得极为高，以多方面勾起发起机的施工安全作业意识。发高压发电装置柜机柜用发起机、船用主机系统和柴油密度电力机车一般 以坚持公率为表明公率，1个小时公率为很大公率。发高压发电装置柜机柜和渔业飞行对发起机的耐力性和稳固性需求分析很高，进行控制流程公率很慢表明得太高。进行控制流程公率的表明就是一项更复杂的施工安全作业t发起机的进行控制流程公率表明得越高，则其食用质保期越简短。 如今中，机器课外作业工作效率要标是遵照老板的诉求和机器的学习效率，由产量厂商自主要标。汽车发主观因素所要标的工作效率都有因对某种锁定的坏境前提一般说来的。坏境前提指的是汽车发主观因素使用基地的坏境大方得体气压、温差和此类温差，这样的对汽车发主观因素的学习效率有过大干涉。当坏境大方得体气压的降低、温差飙升和比较含水率过大时，吸进汽车发主观因素节流阀内的干冷空气便会消减，汽车发主观因素的工作效率便会的降低。反出来说，汽车发主观因素的工作效率会扩大。长期以来坏境前提对汽车发主观因素的学习效率干涉过大，因此，在工作效率要标时，要規定依据坏境前提。万一汽车发主观因素在料框准模式下课外作业，其合理有效工作效率及然油需求率应調整到依据坏境前提。