在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些应急工作管理者性格将一系列散热水水液溫度转换得很低。有的挨着一系列散热水水液溫度最底值，有的小于等于一系列散热水水液溫度最底值。多数人感觉有点，是要一系列散热水水液溫度低，自吸泵没事会遭受气穴，一系列散热水水液没事会断断续续，还有就是在应急便用含有应急使用性能。史实上，是要一系列散热水水液溫度不达到95℃,不会遭受气穴，一系列散热水水液也会断断续续。反过去说，是要一系列散热水水液溫度过低，对柴油发动机机的受伤太多。

柴油发动机电站工作机组运营阐明：降温液的温度无也可以过低，主要原因下面：1.伴伴随滑润软件化中发动机油粘度指数的升高，零配件的运转的阻力过大，形成滑润软件化特别，零配件间摩擦越来越激化。列如，当制冷液湿度为30℃,与制冷液湿度80～90℃相对比较℃,缸套、气缸件和气缸件环的摩擦将升高约5倍。

2.急冷液环境温度低、重油机缸体丙烷燃烧方式遭到毁损、柴油发动机吸雾特别、后燃期增多、重油机运转粗鲁等，亟须加重了曲轴滑动轴承、活塞杆环等零件加工的破损，回落冲力性和社会性能。

3.引燃后的水液体更易在气阀壁里疑固，诱发吸氧被腐蚀。

4.未自燃的汽油会稀释溶解饱和溶液液压油，产生注油系统效果用不上。

5.汽油不充分燃燒会导出胶质，使气缸件环卡在气缸件环槽里，气门卡住，变大终止时缸体任务负荷减少。

6.伴不断地热自然损耗的发展，静音机电机功率骤降，耗油耗发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。