柴油机本来是压燃式广西顶博发电机组制造:内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

电站机应用者在应用柴油车机电站空气能机组时，忽然会找到开机画面时电磁振动器启闭吸合的响声和带动下载器伞齿极速运转的响声，但柴油车机机飞轮不转的毛细现象基本是带动下载器伞齿与飞轮伞齿不啮合或开启机带动下载器伞齿滑链使得的。

柴油机火力柴油发电量机的组無法打火，飞轮的没劲的最主要问题：1、应先打火火力柴油发电量机的组第二点次乃至三回。若是 没办法确诊，用一个字螺帽刀调准打火电气磁启闭上下下方的转换螺柱，使驱程蜗轮蜗杆轴与飞轮齿轴啮合。如按上述内容调准仍没办法确诊出现问题的，则应卸下来打火机内外部的机械传动蜗轮蜗杆轴等工件做检验。

2、只要叉距合理，能够齿轴能进行与飞轮齿轴啮合，但当启动机没有快速路空转时，一支手握紧衔铁，另外一只支手推动能够齿轴。只要它能逆时针翻转但不逆时针翻转。表示法交流电动机系统岗位好的；只要能逆时针和逆时针翻转，则详细说明能够系统损伤，应换新新的。

3、经检查报告，比如再启动电站机的驱程传动齿轮和飞轮abs齿圈重量好，再启动时三者不可啮合，再启动机仍空转并有五金碰撞试验声，应折开再启动机。比如拆御之后现叉块间隔距离感过大，驱程构造始终无法 转动精准，则应该用手按住，以有效的减小几个凸块相互的距离感。若凸块磨坏频发或两旁凸块烧坏，可用到焊补处置。